Iekšdedzes dzinēja panākumi meklējami 1876. gadā, kad Nikolaus Augusts Otto meklēja jaudīgu motoru, kam bija potenciāls turpmākai attīstībai. Viņa izstrādātajam dzinējam bija jākļūst par pamatu visai attīstībai, kas turpinās līdz mūsdienām.

Pateicoties milzīgajam potenciālam, četrtaktu motors mobilizēja nozari kopumā, izraisot milzīgu konkurenci, kura līdz šim brīdim turpina iekšdedzes dzinēja attīstības procesu. Rezultātā ir iegūti visjaudīgākie dzinēji. Daudz laika ir ieguldīts, jo īpaši attiecībā uz gaisa un degvielas sajaukšanu, kā arī aizdedzi.

Agrīno mehānisko sistēmu attīstība mūsdienās ir novedusi pie tiešās iesmidzināšanas augstas veiktspējas dzinējiem ar elektronisku aizdedzi un elektronisku degvielas sajaukšanas kontroli.

Sensori un aktuatori

CO4204-7F UniTrain kurss: Sensori mehāniskajos transportlīdzekļos

CarTrain "Sensori, atvērtā un slēgtā kontūra vadības sistēmas"

Aizdedzes sistēmas

CO4204-7C UniTrain kurss: Impulsu ģenerēšana un aizdedzes sistēmas transportlīdzekļos

Dzinēja vadība

Dzinēja vadība "GDI ar pieprasījuma regulējamu degvielas sūkni", modulārā sistēma

Dzinēja vadība "Benzīna tiešā iesmidzināšana", modulārā sistēma

Dzinēja vadība "Motronic 2.8.1", modulārā sistēma

Dzinēja vadība "Motronic 2.8.2", modulārā sistēma

Dzinēja vadība "Motronic ME 1.0.1", modulārā sistēma

Dzinēja vadība "Motronic ME 1.0.2", modulārā sistēma

CarTrain "Motronic 2.8 apmācību stends"

CarTrain "Tiešās degvielas iesmidzināšanas apmācību stends"

CO3221-9D Zobsiksnas maiņa sadales vārpstas dzinējiem

OBD apmācību simulators

CO3216-1Z OBD II simulators ar CAN saskarni un skenēšanas rīku

Dzinēju pārbaudes stendi

SO3240-1H Tiešā degvielas iesmidzināšanas dzinēja pārbaudes stends

SO3240-1K Vairāku punktu iesmidzināšanas dzinēja pārbaudes stends

Dzinēja modelis klaidskatā

SO3240-1M GDI dzinējs klaidskatā